Les nouveaux Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Coupé et Cabriolet

Les nouveaux membres de la famille la plus rapide au monde sont arrivés : les Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Coupé et Cabriolet allient l'élégance et le charme d'un deux-portes à la sportivité et aux sensations typiques de Mercedes-AMG. Les modèles E 53 Coupé et Cabriolet ont bénéficié de mises à jour importantes et arborent désormais la calandre caractéristique spécifique à AMG avec des lamelles verticales. Le design en « A » et les phares entièrement à DEL plus plats à l'avant du véhicule accentuent la largeur et créent une première impression de puissance. Tout comme l'extérieur, l'intérieur a été profondément amélioré et affiche une affinité encore plus grande avec la famille AMG. De grands écrans, associés au nouveau volant Performance AMG et au système d'infodivertissement Mercedes-Benz User Experience (MBUX) doté de fonctions spécifiques à AMG, créent l'ambiance caractéristique du luxe de performance.

Le moteur électrifié de 3,0 litres à double suralimentation, par turbocompresseur à gaz d'échappement et compresseur électrique, génère une puissance de 429 ch et un couple maximal de 384 lb-pi. Son alternateur-démarreur EQ Boost fournit brièvement une puissance supplémentaire de 21 ch en plus d'un couple de 184 lb-pi, tout en alimentant le système électrique de bord de 48 V.

« Après la berline et la familiale, nos nouveaux modèles E 53 4MATIC+ Coupé et Cabriolet offrent une synthèse parfaite de performance, d'élégance et de confort. Grâce à des mesures spécifiques prises à l'extérieur et à l'intérieur, nous avons renforcé l'identité de la marque et poursuivi la révision de l'ensemble de notre famille de Classe E. Pour les groupes de clients axés sur le style de vie qui ont des attentes élevées en termes de performance et d'efficacité, ces deux modèles à deux portes d'Affalterbach sont des offres parfaites », déclare Tobias Moers, président du conseil d'administration de Mercedes-AMG GmbH.

Le design de la partie avant des E 53 Coupé et Cabriolet est nettement plus expressif et identifie encore plus fortement les nouveaux modèles comme membres de la famille Mercedes-AMG. L'élément clé est la calandre spécifique à AMG avec ses douze lamelles verticales, logée dans un design en forme de A qui s'élargit vers le bas. Les phares entièrement à DEL, plus plats et aux contours plus nets, créent une impression de puissance particulière. Les dômes de puissance sur le capot accentuent cet effet. La section centrale de la jupe avant est relevée en forme de A, créant une large grille d'entrée d'air avec cinq entretoises verticales. Ce design s'applique également aux grandes grilles d'entrée d'air extérieures avec deux lamelles transversales, ainsi qu'au nouveau répartiteur avant. Avec leurs matériaux de haute qualité, les ailettes en noir brillant sont non seulement esthétiques, mais elles améliorent également l'aérodynamisme du véhicule lorsqu'elles sont combinées aux rideaux d'air intérieurs. Ensemble, toutes ces mesures créent une impression extrêmement dynamique où la parenté avec la famille de voitures de sport AMG GT est évidente.

Un trait caractéristique de la partie arrière du véhicule réside dans les doubles embouts d'échappement ronds, disponibles en chrome argenté ou en noir brillant (dans le cadre de l'ensemble Nuit AMG optionnel). Le design unique des côtés des garde-boue améliore l'aérodynamisme à l'arrière et permet un meilleur écoulement de l'air autour des passages de roues. Le becquet sur le couvercle du coffre est peint de la couleur du véhicule, mais est également disponible en fibre de carbone en option.

Vue de profil, les nouvelles jantes en alliage de 19 pouces au design aérodynamique optimisé à 5 doubles branches attirent le regard. Des jantes en alliage léger de 20 pouces à 5 doubles branches avec un bord de jante plus large, peintes en noir mat ou en gris titane brillant, sont disponibles en option. Le gris graphite métallisé et le bleu brillant magno mat sont proposés comme nouvelles couleurs de carrosserie, cette dernière ayant été auparavant réservée à la famille AMG GT.

Avec l'ensemble Nuit AMG en option, les E 53 4MATIC+ Coupé et Cabriolet adoptent une apparence encore plus sportive. Les boîtiers de rétroviseurs extérieurs, les cadres de fenêtres et les éléments décoratifs à l'avant et à l'arrière deviennent noir brillant, et les embouts d'échappement apparaissent en chrome noir.

L'intérieur des nouveaux E 53 4MATIC+ Coupé et Cabriolet accueille les occupants avec des équipements distinctifs, des matériaux luxueux et le système d'infodivertissement MBUX de dernière génération. Les sièges en nappa présentent un design spécifique à AMG, des surpiqûres sportives et le badge AMG, offrant un maintien latéral ferme et un grand confort sur les longs trajets. L'habitacle peut être encore rehaussé par les ceintures de sécurité rouges optionnelles et des éléments décoratifs en fibre de carbone. Le cuir Nappa noir/gris titane perle avec surpiqûres contrastées rouges est une nouveauté pour les E 53 4MATIC+ Coupé et Cabriolet.

Visuellement, les deux écrans du combiné d'instruments et des affichages multimédias se fondent sous un couvercle en verre partagé pour former le cockpit à écran large (Widescreen Cockpit). Les clients peuvent choisir entre les trois styles d'affichage AMG « Modern Classic », « Sport » et « Supersport » pour le combiné d'instruments. Le mode « Supersport » est particulièrement frappant, avec un compte-tours central rond et des informations supplémentaires présentées sous forme de barres à gauche. Via le menu AMG, le conducteur peut appeler divers affichages spéciaux tels que les données moteur, l'indicateur de rapport, le préchauffage, la configuration, le G-mètre et le RACETIMER.

Avec un design frais et des boutons intégrés sans couture, le nouveau volant Performance AMG crée un lien encore plus étroit entre le conducteur et le véhicule. Les trois doubles branches arrondies allient stabilité et légèreté, et le contour du volant est une caractéristique typique du sport automobile. Le revêtement est disponible en cuir, en microfibre DINAMICA ou en combinaison de cuir et microfibre, avec le chauffage du volant de série. La jante du volant intègre un tapis de capteurs capacitifs pour reconnaître la présence des mains. Si le système détecte que le conducteur n'a pas les mains sur le volant pendant un certain temps, un avertissement est déclenché, activant finalement l'assistance au freinage d'urgence si le conducteur reste inactif.

Ces commutateurs capacitifs sont intégrés de manière fluide aux surfaces des branches horizontales doubles du volant et affichent un look très élégant. Des aides tactiles haptiques dans la zone des symboles facilitent le contrôle. Le combiné d'instruments peut être commandé via le capteur gauche sur les branches supérieures du volant, tandis que l'écran multimédia peut être contrôlé via la surface du capteur droit.

Les branches inférieures contiennent les commandes pour le régulateur de vitesse/DISTRONIC (à gauche) et le système de téléphone/mains libres/contrôle du volume (à droite). Les boutons de volant optionnels pour actionner les programmes de conduite bénéficient d'affichages encore plus brillants et sont désormais tous deux ronds.

La transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G peut être commandée manuellement via les palettes de changement de vitesse en métal situées à gauche et à droite derrière la jante du volant. Les palettes redessinées sont ergonomiquement adaptées au nouveau volant Performance AMG, légèrement plus grandes qu'auparavant et positionnées plus bas.

Le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres des modèles E 53 se caractérise par des performances de pointe et une électrification intelligente. Installé entre le moteur et la transmission, l'alternateur-démarreur EQ Boost combine un démarreur et un alternateur en un moteur électrique puissant. Il est utilisé non seulement comme alternateur électrique, mais remplit également des fonctions hybrides. Celles-ci incluent un surcroît de puissance (boost) de 21 ch et 184 lb-pi de couple, la récupération d'énergie, le décalage du point de charge, le mode roue libre et le redémarrage pratiquement imperceptible du moteur grâce à la fonction start/stop.

Cette innovation, associée à la suralimentation intelligente via un compresseur électrique auxiliaire et un turbocompresseur à gaz d'échappement, améliore les performances et la dynamique de conduite typiques d'AMG, tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions. L'alternateur-démarreur apporte son soutien lors du démarrage, et le compresseur électrique auxiliaire établit une pression de suralimentation élevée sans aucun délai, pour une augmentation plus rapide du couple lors de l'accélération jusqu'à ce que le grand turbocompresseur à gaz d'échappement prenne le relais. En conséquence, le moteur de 3,0 litres réagit spontanément et offre une réponse très dynamique sans temps de réponse du turbo.

La vitesse de pointe limitée électroniquement à 210 km/h peut être portée à 250 km/h avec l'ensemble conducteur AMG. Le système de freinage AMG est réglé de manière optimale pour la puissance et les performances des modèles E 53 : l'essieu avant comporte des disques perforés et ventilés de 370 x 36 mm avec des étriers fixes à quatre pistons et l'inscription AMG, tandis que l'essieu arrière est équipé de disques ventilés de 360 x 26 mm avec des étriers flottants à un seul piston.